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气门与气门座[ 2016-12-22 ]
B、C系列柴油机每个气缸装有2个气门(一个进气门、一个排气门,进气门头部直径大于排气门)。为提高进、排气量,N系列、K系列柴油机的每个气缸装有4个气门(2个进气门,2个
配气机构的组成[ 2016-12-21 ]
现代柴油机均采用顶置气门,即进、排气门置于气缸内,倒挂在气缸顶上。康明斯柴油机配气机构即采用这种结构形式。整个配气机构有两大部分组成,以气门为主要零件的气门组
PT供油系的基本原理[ 2016-12-21 ]
燃油从油箱流经滤清器被齿轮泵所吸入,从齿轮泵排出的燃油压力约为980kPa左右,然后经过PT泵内部的稳压器、调速器、节流阀(油门)、断流阀(停车阀)后,离开PT泵组合体,大部分经供油管
曲轴连杆机构故障案例分析——康明斯M11型柴油机活塞烧蚀和拉缸故障[ 2016-12-20 ]
(1)故障现象 一台GJT112型推土机装配康明斯M11型柴油机,工作不足500h,在高原作业时柴油机润滑油消耗突然明显增多,全负荷作业时排黑烟,且动力有所下降。同时,当水温超过80℃
废气涡轮增压器[ 2016-12-20 ]
在康明斯柴油机型号中,凡有“T”字的都表示该型号柴油机装配了废气涡轮增压器。 1.废气涡轮增压器的工作原理 如图4-7所示,废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个接
增压器修理注意事项[ 2016-12-19 ]
当增压器出现故障或使用一个大修周期时,应对增压器进行修理。在拆、装和修理过程中应注意如下几个问题: 1)在拆装增压器之前,必须掌握所拆增压器的构造和盖增压器说明书所指出
曲轴连杆机构故障案例分析——康明斯柴油机气缸套活塞环早期磨损[ 2016-12-19 ]
(1)故障现象 一台车用康明斯B系列柴油机,保修原因为柴油机无力,排气管冒黑烟。进一步检查,加机油口及曲轴箱通风管处窜油烟,用长螺钉选举或金属棒顶在气缸体中上部,能听到类
减振器[ 2016-12-17 ]
所以康明斯柴油机都必须装扭转减振器。减振器有两种形式:橡胶元件减振器和粘性减振器。 KTTA型柴油机采用粘性采用粘性阻尼型减振器,粘性阻尼型减振器的使用寿命是有限的,工
曲轴连杆机构故障主要原因——气缸体和缸盖裂缝[ 2016-12-16 ]
气缸体和气缸盖由于其结构复杂,如果使用不当,容易产生裂缝,而且修复困难。主要原因包括: (1)水箱开锅时突加冷水 水冷式柴油机的散热器开锅时,冷却液大量蒸发,特别是位于柴油
凸轮从动件拆卸和装配[ 2016-12-16 ]
一、凸轮从动件拆卸 1)用千分尺测量从动轴外径,6BT型柴油机从动轴从外径值应为19.012~19.02mm。如果从动臂轴损坏或外径小于19.00mm,应予更换。 2)检查从动臂衬套有无刮伤、点

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