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柴油发电机组
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云顶集团注册送28元汽缸壁磨损主要三大原因

文章出处:康明斯发电机 来源:www.fdjhs.cn 人气: 发表时间:2020-08-06

  2020年8月6日康明斯柴油发电机组可在进一步减少氮氧化物和颗粒物排放的同时,提升燃油经济性。

当柴油发电机组汽缸直接与高温、高压气体接触时,活塞高速往复运动时,缸壁运行面承受很大的侧压力及由此产生的周期力作用。如果使用与修理维保不当,容易造成柴油机汽缸壁过早磨损。发电机组汽缸壁磨损主要有3个原因:

  如冷却不足,各机件因为高温导致其机械性能降低,同时润滑油在高温下黏度变小,容易使缸壁油膜破裂,润滑恶化,加剧机件的磨损。若冷却过度,则润滑油粘度变大,流动阻力增大,润滑不良,机件损耗严重。

云顶集团注册送28元汽缸磨损将增加约8倍

  如康明斯B系列发动机冷却系的水套小,水道孔狭窄,以6BT系列柴油机为例,水散热器管截面大小仅为14mm×2.5mm,按,在使用温度高于-40℃时,要求使用50%水+50%乙二醇防锈防冻液。若将未做任何处理的自来水直接加注到水散热器中,则容易形成水垢堵塞水道。如水温过高,则导致冷却效果降低,汽缸容易过早磨损。

  据有关资料统计,当空气滤清器失效后,汽缸磨损将增加约8倍,活塞磨损将增加约3倍,活塞环磨损增加约9倍,从而将大大缩短引擎的使用寿命。

  气环磨损后端隙变大,油环磨损后收集润滑油的能力变差,均会造成润滑油上窜。如在活塞环槽内形成积炭,会造成活塞环卡死,划伤汽缸壁,同时部分混合气窜入曲轴箱稀释润滑油,将促使汽缸壁过早磨损。

  此外柴油发电机组汽缸磨损存在着普遍的特点,柴油发电机组汽缸和活塞环是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下运行的。一般情况下,粘着磨损和腐蚀磨损较大。

  在正常情况下,汽缸沿运行表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点时,第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。

  汽缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的,形成不规则的椭圆形。其各向的磨损量往往相差3-5倍,最大磨损部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异,一般是左右方向磨损最大。

  柴油发电机组汽缸磨损在内燃机使用过程中是客观存在、不可避免的。在实际运行中,大家应尽量想办法来减少其磨损。

 冷机起动前,先手摇曲轴使润滑油进入润滑机件表面,起动后,先低速运转,温度升高后,再加负载;运行中,使柴油发电机组保持正常温度。 最后,云顶集团注册送28元企业提醒各位用户:如果在修理或装配柴油发电机组时做不到以上几点,将造成活塞在汽缸中形成不正常运动,使汽缸加速磨损。因此,在修理机组过程中,必须以精益求精、一丝不苟的认理,确保修理品性。一旦柴油发电机组汽缸磨损比较严重,就应对汽缸进行检验和不同程度的修理。

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